離心泵（bèng）產生汽蝕（shí）的（de）原因
離心泵汽（qì）蝕,離心泵汽（qì）蝕原因,離心泵汽蝕的原因
如果離心泵（bèng）在工（gōng）作中（zhōng）產生了噪音和振動，並（bìng）伴隨著流量、揚程和效率的降低，有時甚至不能工作，當檢修這台泵時，常常可以發現葉片入口邊靠前（qián）蓋板處和葉片進口邊（biān）附近有麻點（diǎn）或蜂窩（wō）狀破壞。在實（shí）際運（yùn）行中，有很多離心泵（bèng）是由於汽蝕所破壞的。
離心泵汽蝕或汽（qì）蝕過（guò）程就是流動的（de）液體產生氣泡並隨（suí）後發生破裂的過程。當流體的絕對速度增加，由於流體的靜壓力下降，對於一定溫（wēn）度（dù）下流體的某些特定質點來說，雖無熱量自外部輸入，但它們已達到了汽化壓力（lì），使得質點汽化，並產生汽泡。沿著（zhe）流道，如果流體的靜壓力隨之再次升高，大於（yú）汽化壓力，汽泡（pào）就會迅速破裂，產生巨大的屬於內向爆炸性質的冷凝衝擊（jī）。若（ruò）汽泡破裂不是發生在流動液體時，而是發生在導流組件的壁麵處（chù），則汽蝕會導致壁（bì）麵材料受到浸蝕。
當（dāng）離（lí）心泵在汽蝕狀況下操作時，即使沒有發（fā）生壁（bì）麵（miàn）材料的浸蝕，也會發現此時離心泵的噪聲增大（dà），振動加劇，效率下降，以及揚程降低。
裝置汽蝕餘量：又稱為（wéi）有效的汽蝕餘量（liàng）。裝置汽蝕餘（yú）量是由於吸（xī）入裝（zhuāng）置提供的，在離心（xīn）泵進口處單位重量液體（tǐ）具有超（chāo）過汽化（huà）壓和水（shuǐ）頭的富（fù）餘能量。國外稱此為有效的淨（jìng）正吸頭，即泵進口（kǒu）處(位置水頭為零)液體具有全水頭（tóu）減去汽化壓和水頭淨剩的值，用NPSHa表示。它的大小與裝置參數跟液體性質有關。因為吸入裝置的水力損失和流量的平方成正比，所以NPSHa隨流量增加而減小。NPSHa-Q是下降（jiàng）的曲線。
離心泵汽蝕餘量(NPSHr)和泵內流動情況有關，是由離心泵本身決定的平衡泵（bèng）進口（kǒu）部分的壓力降，也就是（shì）為了保證泵不發生汽蝕，要求在泵進口（kǒu）處單位重量液體具（jù）有超過汽化壓力水（shuǐ）頭的富餘能量。國外稱此為必需的淨正吸（xī）頭。泵汽蝕（shí）餘量的物理意義（yì）表示液體在泵進口（kǒu）部分壓力下降的程度（dù）。所謂必需（xū）的淨正吸頭（tóu），是指要求（qiú）吸入裝置必須提供這麽大的（de）淨正吸頭，方能補償壓力下降，保證泵不發生汽蝕。
多級（jí）離（lí）心泵汽蝕餘量與裝置參數無關，隻（zhī）與泵進口部分的運動參數有關。運動參數（shù）在一定轉速和流量下是由幾何參數決（jué）定的。這就是說NPSHr是由泵本身(吸水室和葉輪進口部分的幾何參（cān）數)決定的。對既定的泵，不論何種（zhǒng）液體(除粘性很大，。影響（xiǎng）速度分布外)，在一定轉速和流量下流過泵進（jìn）口，因速度大小相同故（gù）均有相同的壓力降，NPSHr相同。所以NPSHr和液體的性質無關(不考慮熱力學因素)。NPSHr越小，表示壓力越小，要求裝置必須提供的NPSHa小，因而泵的抗（kàng）汽蝕性能越好。
